CONFRONTO TRA KIA PV5 PER MANUTENTORE E IMPIANTISTA

Il debutto sul mercato di KIA PV5 ha rappresentato un punto di svolta nell’architettura dei veicoli commerciali introducendo il concetto di “Platform Beyond Vehicle”. Il mezzo vanta inoltre una motorizzazione full electric: questo particolare comporta conseguenze a livello strutturale, con una base geometrica molto regolare, ma anche a livello di valutazione dei pesi, perché l’efficienza del veicolo elettrico richiede una particolare attenzione a evitare il sovraccarico per non penalizzare l’autonomia in termini chilometrici.

In questa pagina confrontiamo diverse interpretazioni sviluppate su due dei primi esemplari di Kia PV5 entrati nelle officine Syncro: una configurazione studiata per un impiantista elettricista, caratterizzata da una densità elevata di stoccaggio, e una seconda progettata su misura per un manutentore, dove la priorità è stata data alla flessibilità del carico e alla disponibilità di ampie aree libere destinate a ospitare attrezzature ingombranti o ricambi voluminosi.

La longevità dell’allestimento è strettamente correlata con la presenza di un’adeguata protezione per la carrozzeria. Nei due KIA PV5 di questa pagina i proprietari hanno richiesto soluzioni molto simili, a eccezione di un particolare.

In entrambi i casi i pavimenti sono stati ricoperti con pianali in legno multistrato grigio da 9 mm di spessore; le pareti sono rivestite da pannellature elettrozincate e preverniciate grigie.

Nel caso del KIA PV5 (2) il proprietario ha richiesto anche la protezione della paratia di fondo, per la quale è stato scelto lo stesso materiale del pianale, e per il passaruota sinistro, rivestito in lamiera preverniciata.

Altri esempi di rivestimenti per KIA PV5

Entrambi gli esemplari di Kia PV5 sono arredati con due moduli affiancati sulla parete sinistra, con qualche differenza di combinazione e nella presenza di accessori.

Kia PV5 (1)

In questo furgone il modulo più esterno comprende:

• un ripostiglio a terra con antina di chiusura;
• due cassetti metallici;
• due vassoi estraibili ciascuno per due valigette in plastica;
• un ripiano aperto con contenitori in plastica estraibili;
• un ripiano apicale.

Sul fianco di questo arredo sono stati inoltre fissati due portabombolette spray, un portacartucce di silicone e un kit di prima emergenza.

Il modulo più interno è invece composto da:

• un vano a terra con cinghia di bloccaggio;
• un ripiano di scaffalatura configurabile;
• tre ripiani con contenitori asportabili;
• un ripiano apicale.

Kia PV5 (2)

In questo caso l’arredo è più semplice e comprende a contatto con il pianale un vano a terra con antina ribaltabile che chiude parzialmente il ripostiglio e un secondo vano fermavaligie con cinghia di bloccaggio; procedendo verso l’altro troviamo tre cassetti metallici, quattro ripiani di scaffalatura con tappetino antiscivolo e divisori interni e, a livello apicale, una grondaia per oggetti allungati.

La parete destra è stata trattata in modo completamente diverso sui due furgoni, mentre in entrambi i casi la paratia di fondo non è arredata.

Kia PV5 (1): qui il modulo sulla parete destra propone un ripostiglio con antina inferiore, quattro ripiani aperti con un totale di 16 contenitori asportabili in plastica e un ripiano apicale. Sul fianco del mobile è fissato un portapunte con flangia metallica e cinghia di bloccaggio. La paratia di fondo, non rivestita, ospita due barre fresate per il bloccaggio del carico.

Kia PV5 (2): in questo caso la parete, anche se parzialmente rivestita, è stata lasciata completamente sgombra. La paratia è rivestita ma non arredata né accessoriata.

La diversa gestione volumetrica del vano di carico dei due Kia PV5 evidenzia la versatilità del sistema di allestimento Syncro.

Nel Kia 1 gli arredi occupano simmetricamente entrambe le pareti laterali lasciando al centro un corridoio di passaggio dimensionato per l’accesso ai contenitori: ogni centimetro cubo è finalizzato all’organizzazione del contenuto.

Nel Kia 2 l’allestimento è invece asimmetrico e funzionale a liberare una parte dello spazio. La parete destra libera e la paratia sgombra massimizzano l’area calpestabile e quindi caricabile nel furgone.

L’era dei veicoli a zero emissioni è la benvenuta nelle officine Syncro: la leggerezza e la combinabilità dei materiali consentono di sfruttare al massimo il potenziale del motore elettrico senza zavorrare il furgone.

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