CONFRONTO TRA TRANSPORTER ATTREZZATI DA SYNCRO

In questa pagina confrontiamo due soluzioni molto diverse per lo stesso furgone, il Volkswagen Transporter.

Il primo veicolo è un modello L2 H1 di proprietà di un’azienda che si occupa della manutenzione di macchinari industriali; il secondo è un L1 H1 utilizzato da una ditta di traslochi.

Le esigenze sono diametralmente opposte, così come le soluzioni di allestimento adottate.

Sul Transporter (1) c’era soprattutto bisogno di una precisa organizzazione, in cui ogni utensile trovasse il suo posto, protetto e facilmente raggiungibile, per far risparmiare tempo all’utente nelle operazioni quotidiane. Il risultato è un magazzino altamente strutturato, con minore flessibilità nel carico: arredi lungo entrambe le pareti laterali, accessori di bloccaggio sulla paratia di fondo.

Sul Transporter (2) la priorità dichiarata era la versatilità: avere a disposizione tutto lo spazio di carico, contando su sistemi di bloccaggio per evitare spostamenti di materiale e danni durante il trasporto. La configurazione che ne deriva, in cui, a parte i rivestimenti, sono presenti solo due tasche metalliche laterali e tre barre Syncroblock con cinghia, è perfetta per chi ha necessità di carico diverse ogni giorno. L’ordine rimane però in capo all’utente, che deve essere disciplinato nelle operazioni di stivaggio e sfruttare gli unici contenitori disponibili per evitare la perdita di piccoli oggetti e utensili.

Entrambi i Transporter sono stati dotati di rivestimenti interni, anche se in modo diverso a seconda della presenza o meno dell’allestimento. Le coperture servono principalmente a proteggere la lamiera originale del veicolo, rinforzando la carrozzeria nella parte interna del cassone per evitare ammaccature, tagli e ruggine. Dove ci sono mobili, le pannellature svolgono una funzione primaria diversa: fungono da base per l’ancoraggio degli arredi, evitando di intaccare le pareti per raggiungere lo stesso scopo.

Nel Transporter (1) il pianale che ricopre il pavimento è in legno multistrato con finitura superficiale marmata e bordini in acciaio inox; nel Transporter (2) il pianale è sempre in multistrato, ma con finitura gommata per il massimo effetto antiscivolo.

Le pareti di entrambi i furgoni sono state rivestite con pannellature elettrozincate e preverniciate in grigio, ma solo nel secondo furgone la copertura ha interessato l’intera altezza. Lo stesso tipo di pannelli è stato usato per proteggere la parte inferiore delle porte.

Altri esempi di rivestimenti per Transporter

Andiamo ora a vedere la differenza nel progetto di allestimento dei due furgoni,che si evidenzia nella configurazione degli arredi e degli accessori lungo le pareti.

Transporter (1). La parete sinistra è completamente occupata dall’arredo, con:

• un vano a terra con antina ribaltabile ad apertura totale;
• una vasca stagna per il trasporto di liquidi, con griglia di gocciolamento e cinghia frontale di bloccaggio;
• un cassetto metallico e quattro vassoi estraibili doppi, per un totale di 8 valigette metalliche;
• tre ripiani di scaffalatura, di cui uno con antina ribaltabile, due con tappetino antiscivolo e divisori interni;
• una sella portacavi, una tasca metallica portaoggetti e un portarotolo di carta.

Transporter (2). La parete sinistra, in questo caso, è lasciata quasi completamente sgombra, con l’eccezione di un’ampia tasca laterale in acciaio inox e di due barre Syncroblock con ganci e cinghie.

Transporter (1). La parete di destra ospita un singolo modulo d’arredo composto da un vano aperto in corrispondenza del passaruota, quattro cassetti metallici con tappetino antiscivolo e divisori e un ripiano semplice in alto. Sul fianco rivolto verso la porta battente è fissato un banco portamorsa basculante con supporto integrato e morsa metallica. Questo elemento può essere utilizzato anche come piano d’appoggio per pc o documenti, o come ripiano di lavoro, ed è dotato di una multipresa posizionata in alto.

Transporter (2). La parete di destra è configurata esattamente come la sinistra, con un’ampia tasca laterale in acciaio inox e una barra Syncroblock con ganci e cinghia.

Nel Transporter (1) la paratia di fondo è dotata di una serie di accessori di bloccaggio che rendono la zona posteriore del vano di carico perfetta per lo stivaggio di carichi ingombranti. Sulla parete sono state fissate tre barre Syncroblock, di cui la più alta è corredata di due selle portacavi, le altre due di ganci e cinghia; a circa metà parete è stato aggiunto un elastico nero a forma di H con ganci.

Completamente sgombra, invece, la paratia di fondo del Transporter (2).

Mobili fissi= organizzazione permanente e protezione

Pareti libere= flessibilità totale e massimo carico utile

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